full description and technical specifications. gasoline engines: KIA Rio Sedan 1.4 16V 5MT (97 HP) KIA Rio Sedan 1.6 16V 5MT (110 HP) diesel engines: KIA Rio Sedan 1.5 CRDi 5MT (110 HP) Complete Cost to Drive Cost to drive estimates for the 2020 Kia Rio LX 4dr Sedan (1.6L 4cyl CVT) and comparison vehicles are based on 15,000 miles per year (with a mix of 55% city and 45% highway driving 333 views, 13 likes, 0 loves, 0 comments, 0 shares, Facebook Watch Videos from carDNA STUDIO: KIA Stinger - najbardziej emocjonujące auto z Korei. Piękne,szybkie i komfortowe. Pod maską mamy 3.3 V6 Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Losowe PostyKiedy spuszczać wodę z Bmw Serii 2 F22?Gdzie znaleźć bezpiecznik wentylacyjny w Renault KoleosGdzie jest akumulator mojego Volkswagena Golfa 8?Zapala się kontrolka hamulca postojowego w mojej Dacii Logan, co mam zrobić?Maserati Levante przeciąga się na starcieJak włączyć przednie światła przeciwmgielne Volkswagen Polo 8?Mój Seat Ateca nabiera wody, co mam zrobić?Peugeot Bipper który pasie, co robić?Jak usunąć zapach benzyny z mojej Toyoty Iq?Wibracje podczas hamowania w moim Mercedesie Clareport this adKategorieKategorie Polski importer Kii nie owija w bawełnę: zainteresowanie downsizingowym 3-cylindrowym silnikiem T-GDI w cee’dzie jest nikłe, dlatego w Rio ten motor w ogóle nie będzie u nas oferowany. Klienci nad Wisłą mogą wybierać z tego, co znali dotychczas: są wolnossące 4-cylindrowe benzyniaki i o mocy odpowiednio 84 i 100 KM oraz 1,4-litrowy diesel, osiągający 90 KM. I dobrze, bo to oszczędne, sprawdzone konstrukcje. Podstawowy silnik w zupełności wystarcza do poruszania się po mieście. Jeżeli jednak zdarza wam się podróżować w czwórkę albo wręcz wyskakiwać za miasto, powinniście sięgnąć po mocniejsze droższe o 3000 zł. Diesel kosztuje 55 900 zł i raczej jest to jego pożegnalny występ w Rio. Nie żeby to był zły silnik – po prostu restrykcyjne normy czystości spalin sprawią, że montowanie diesli w małych autach przestanie być opłacalne. Kia Rio - to gdzie te zmiany? Skoro pod maską po staremu, to co się w ogóle zmieniło? Praktycznie wszystko, choć nie jest to rewolucja, jak w przypadku poprzednika, który przełamał złą, „plastikowo-nijaką” passę Kii w tej klasie. Design stał się nieco spokojniejszy, Rio spoważniało. W niektórych detalach można wręcz doszukać się podobieństw do Mercedesa klasy A (spójrzcie na tylne drzwi, klamkę, słupek C i róg świateł), jednak nas cieszy to, że Rio wygląda jak Rio, a nie pomniejszony cee’d. Gabaryty nadwozia są niemal takie same, jak dotychczas – auto jest o 1,5 cm dłuższe, 5 mm niższe i ma o 1 cm większy rozstaw osi. Projekt kokpitu okazuje się stonowany, ale ergonomicznie przemyślany. Priorytetowe były: czytelność, łatwa obsługa i rozmieszczenie licznych półek i schowków. W rezultacie błyskawicznie można się tu odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie. 325-litrowy kufer to klasowa czołówka. Inżynierowie Kii odrobili lekcje z podstaw – wspominamy o tym, bo w pogoni za elektronicznymi gadżetami niektórzy konkurenci o tym zapominają. Rio nawet w wersji bez bajerów robi dobre wrażenie. Ale oczywiście może je mieć. Na liście opcji znajdziecie: adaptacyjny tempomat, układ unikania kolizji z funkcją wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę i system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma i funkcjami Apple CarPlay i Android Auto. Pod koniec roku pojawią się także czujnik martwego pola i układ monitorujący uwagę kierowcy. Rio poprawnie jeździ, zyskało nawet system przyhamowujący wewnętrzne koła w zakrętach, ale nie ma ambicji, żeby bić się z Fiestą o tytuł najzwinniejszego modelu w klasie. Zawieszenie potrafi czasem załomotać na nierównościach, ale nie jest to nic, co irytowałoby na dłuższą metę. Kia Rio - w punkt To jest super. Ergonomiczna poprawność – obsługa niczym nie irytuje. To nie wyszło. Podwyżka ceny – nowe Rio jest o 2000 zł droższe od poprzedniego. Efekt WOW! Konsekwencja, z jaką Kia dopracowuje swoje nowe modele. Kto to kupi? Sceptycy downsizingu, przedkładający ergonomię nad modne błyskotki. Kia Rio - dane techniczne Silnik: typ/cylindry benz. R4 Pojemność 1248 cm3 Moc maksymalna 84 KM/6000 obr./min Maks. moment obr. 122 Nm/4000 obr./min Napęd przedni/skrzynia ręczna 5b Dł./szer./wys. 4065/1725/1450 mm Bagażnik 325 l Masa własna 1035 kg Prędkość maks. 170 km/h 0-100 km/h 12,9 s Spalanie producenta 4,8 l/100 km Cena 47 990 zł Kia Rio - nasza opinia Z miejsca polubiłem nowe Rio za szczerość. To auto nie mydli oczu, tylko uczciwie spełnia swoje zadanie, prezentuje się i jeździ bez wstydu i pewnie podbierze konkurencji jeszcze więcej klientów. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Gabaryty Rio prawie się nie zmieniły, ale nowy design i proporcje sprawiają, że auto wygląda na niższe, bardziej przyczajone i poważniejsze. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Polski importer Kii nie owija w bawełnę: zainteresowanie downsizingowym 3-cylindrowym silnikiem T-GDI w cee’dzie jest nikłe, dlatego w Rio ten motor w ogóle nie będzie u nas oferowany. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Klienci nad Wisłą mogą wybierać z tego, co znali dotychczas: są wolnossące 4-cylindrowe benzyniaki i o mocy odpowiednio 84 i 100 KM oraz 1,4-litrowy diesel, osiągający 90 KM. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza I dobrze, bo to oszczędne, sprawdzone konstrukcje. Podstawowy silnik w zupełności wystarcza do poruszania się po mieście. Jeżeli jednak zdarza wam się podróżować w czwórkę albo wręcz wyskakiwać za miasto, powinniście sięgnąć po mocniejsze droższe o 3000 zł. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Diesel kosztuje 55 900 zł i raczej jest to jego pożegnalny występ w Rio. Nie żeby to był zły silnik – po prostu restrykcyjne normy czystości spalin sprawią, że montowanie diesli w małych autach przestanie być opłacalne. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Skoro pod maską po staremu, to co się w ogóle zmieniło? Praktycznie wszystko, choć nie jest to rewolucja, jak w przypadku poprzednika, który przełamał złą, „plastikowo-nijaką” passę Kii w tej klasie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Design stał się nieco spokojniejszy, Rio spoważniało. W niektórych detalach można wręcz doszukać się podobieństw do Mercedesa klasy A (spójrzcie na tylne drzwi, klamkę, słupek C i róg świateł), jednak nas cieszy to, że Rio wygląda jak Rio, a nie pomniejszony cee’d. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Gabaryty nadwozia są niemal takie same, jak dotychczas – auto jest o 1,5 cm dłuższe, 5 mm niższe i ma o 1 cm większy rozstaw osi. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Jako pierwsze auto w klasie Rio ma system unikania kolizji wykrywający także pieszych. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Projekt kokpitu okazuje się stonowany, ale ergonomicznie przemyślany. Priorytetowe były: czytelność, łatwa obsługa i rozmieszczenie licznych półek i schowków. W rezultacie błyskawicznie można się tu odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Wygodna pozycja za kierownicą, która daleko się wysuwa. Zagłówki mają dwuosiową regulację. Fotel mógłby jedynie lepiej podpierać lędźwie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Przestrzeni na kolana jest wystarczająco, nieco ciaśniej nad głową. Osoby o wzroście nawet 180 cm mogą tu spokojnie podróżować. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza 325 l to świetny wynik. Regulowana podłoga dzieli przestrzeń i po złożeniu oparcia tworzy równą powierzchnię. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Po raz pierwszy w tej klasie: gniazdo USB do ładowania smartfonów i tabletów. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Łatwy w obsłudze nowy system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma, CarPlay i kamerą cofania kosztuje 3500 zł. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Inżynierowie Kii odrobili lekcje z podstaw – wspominamy o tym, bo w pogoni za elektronicznymi gadżetami niektórzy konkurenci o tym zapominają. Rio nawet w wersji bez bajerów robi dobre wrażenie. Ale oczywiście może je mieć. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Na liście opcji znajdziecie: adaptacyjny tempomat, układ unikania kolizji z funkcją wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę i system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma i funkcjami Apple CarPlay i Android Auto. Pod koniec roku pojawią się także czujnik martwego pola i układ monitorujący uwagę kierowcy. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Rio poprawnie jeździ, zyskało nawet system przyhamowujący wewnętrzne koła w zakrętach, ale nie ma ambicji, żeby bić się z Fiestą o tytuł najzwinniejszego modelu w klasie. Zawieszenie potrafi czasem załomotać na nierównościach, ale nie jest to nic, co irytowałoby na dłuższą metę. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Z miejsca polubiłem nowe Rio za szczerość. To auto nie mydli oczu, tylko uczciwie spełnia swoje zadanie, prezentuje się i jeździ bez wstydu i pewnie podbierze konkurencji jeszcze więcej klientów. Kia Rio doczekała się delikatnego odświeżenia. Najważniejsza nowość kryje się pod maską – to benzynowy silnik z układem mild hybrid. Sprawdź Rio czwartej generacji zadebiutowała w salonach w 2017 r., a teraz doczekała się modernizacji. Z zewnątrz model po liftingu rozpoznamy po nowym przodzie ze zmienioną osłoną chłodnicy oraz niższym i szerszym zderzaku, w którym znalazły się światła przeciwmgielne. Ponadto na liście wyposażenia pojawiły się nowe, w pełni LED-owe reflektory ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej, które są dostępne w wybranych mogą wybierać spośród 9 kolorów nadwozia, w tym dwóch nowych – Szary Perennial i Niebieski Sporty. Nabywcy Kii Rio po faceliftingu mogą się również skusić na nowe, ośmioramienne, 16-calowe obręcze kół z lekkich wnętrzu odświeżonego modelu zastosowano lepszej jakości materiały i nowe technologie, aby poprawić ogólną jakość wykonania oraz zwiększyć komfort podróżujących. Między zegarami pojawił się 4,2-calowy wyświetlacz, a na konsoli środkowej zamontowano nowy, 8-calowy panoramiczny ekran dotykowy, za pomocą którego zarządza się ulepszonym systemem multimedialnym. Istotną nowością jest wprowadzenie bezprzewodowego połączenia Apple CarPlay i Android Auto – wcześniej konieczne było podłączenie telefonu za pośrednictwem Rio po liftingu jest znacznie bardziej „cyfrowa”. Na pokładzie znajdziemy system UVO Connect drugiej generacji, który zapewnia dostęp do szeregu usług online, jak informacja o ruchu drogowym, prognoza pogody, miejsca użyteczności publicznej (POI), ceny paliw oraz dane na temat dostępnych miejsc parkingowych wraz z ceną i filarem opisywanej modernizacji są nowe systemy bezpieczeństwa z rodziny Advanced Driving Assistance Systems (ADAS). Kierowca może liczyć na wsparcie licznych asystentów, systemu autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, pojazdów i rowerzystów (Forward Collision-Avoidance Assist – FCA), systemu utrzymania pasa ruchu (Lane Keeping Assist – LKA), systemu ostrzegania o zmęczeniu kierującego (Driver Attention Warning – DAW), systemu monitorowania martwego pola w lusterkach (Blind Spot Collision Warning – BCW) i systemu rozpoznawania znaków ograniczeń prędkości (Intelligent Speed Limit Warning – ISLW).Tak jak wspominaliśmy na początku, najwięcej zmian zaszło pod maską Kii Rio. Silnik T-GDi o mocy 120 KM dostał wsparcie w postaci układu mild hybrid i 48-woltowej instalacji elektrycznej. Nowy rozrusznik pełni również funkcję generatora (Mild-Hybrid Starter-Generator) i jest połączony z wałem korbowym za pomocą MHSG jest wspomaganie jednostki benzynowej przy przyspieszaniu, celem obniżenia zużycia paliwa i redukcji emisji dwutlenku węgla. Z kolei podczas hamowania ten generator odzyskuje energię z wału korbowego i ładuje akumulator. Oszczędzaniu paliwa ma sprzyjać także inteligentna, manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach (iMT). Tradycyjna linka została w tym przypadku zastąpiona układem elektronicznym. Elektrycznie sterowane sprzęgło („clutch-by-wire”) pozwala lepiej wykorzystać zalety „miękkiej” dwie jednostki napędowe ( T-GDi/100 KM oraz MPI/84 KM) również poddano modyfikacjom ( poprawiono działanie układu Idle Stop & Go), które mają na celu zwiększenie ich wydajności i obniżenie emisji CO2. Litrowy silnik jest dostępny z 6-biegową ręczną skrzynią (przed liftingiem: 5-biegową) oraz dwusprzęgłową przekładnią 7DCT o 7 Rio po liftingu trafi do sprzedaży w Polsce w trzecim kwartale bieżącego roku. Bliżej tego terminu poznamy też odświeżony również:Używana Kia Rio III (2011-2017) – opinie

kia rio 4 pod maską